本文摘要：随着中国中车长春轨道客车股份有限公司研制的美国波士顿市橙线地铁首批列车16日下线，“中国生产”与“中国速度”再度沦为美国网友热议话题。这是中国国内首批整车具备几乎自律知识产权、合乎“美国标准”的地铁列车。 比起波士顿现有线路上早已运营几十年的“老爷车”，这批列车不仅符合美方在技术、商务、本地化及法律等方面多项类似且简单的拒绝，而且将凭借更加人性化的体贴设计很大提高美国乘客的上下班体验。

随着中国中车长春轨道客车股份有限公司研制的美国波士顿市橙线地铁首批列车16日下线，“中国生产”与“中国速度”再度沦为美国网友热议话题。这是中国国内首批整车具备几乎自律知识产权、合乎“美国标准”的地铁列车。

比起波士顿现有线路上早已运营几十年的“老爷车”，这批列车不仅符合美方在技术、商务、本地化及法律等方面多项类似且简单的拒绝，而且将凭借更加人性化的体贴设计很大提高美国乘客的上下班体验。从“回头过来”到“留下”，再行到沦为全球普遍认为的高端轨道交通装备市场的“座上宾”，“中国技术”、“中国方案”和“中国经验”于是以越发闪亮美国市场，大大推升和扩展中美生产能力合作的水平与维度。

资料图：10月16日，中车长春轨道客车股份有限公司研制的首批美国波士顿橙线地铁车在长春下线。新华网记者段续摄不畏苛刻标准　“中国生产”逆袭地铁发源地波士顿地铁是美国第一条地铁，自1897年投入使用至今已有100多年历史。橙线地铁途经波士顿金融区、哈佛大学等地，日客流量约130万人次。有美国网民打趣说道，这条线上跑完的不少列车已运营数十年，“杨家得都能入博物馆了”。

随着中国机车的来临，当地乘客“杨家、原有、快”的地铁上下班时代也许将所画上句号。美国是地铁的发源地，对轨道交通产品的技术、运营商资质等皆有严苛标准。而中国机车这趟横跨太平洋之旅充份展出了“中国生产”的过硬本领，做了“美国标准”与“中国亮色”的极致与众不同。中车长客副总工程师于青松讲解说道，获取给波士顿橙线地铁的列车在结构强度、掌控安全性、质量管理体系等方面皆使用美国标准。

“这批列车继续执行美标总计多达120余项，同时符合美国残疾人协会标准（ADA）、美国环境署标准、马萨诸塞州公共交通安全性运营法案、美国人体工程军工MIL标准等，”他说道，“车辆使用全新平台，相反设计、自律研发，整车具备几乎的自律知识产权。”符合美国苛刻标准的中国地铁列车有多得意？用中车波士顿地铁技术经理洪海峰的话说道，如果两列6节编组的车辆在40公里时速下再次发生撞击，车体的乘客区域会有任何变形，可以确保乘客的安全性。

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